ein-handwerker.de

** D-ALC = MD-11

** D-ABU = B767-300ER

** D-ACK = CRJ900

** D-AVR = ARJ 85

** D-AEM = EMJ195

** D-ADH = Q400

In den wenigen historischen Fällen, in denen ein Luftfahrzeug zu leicht war, um ein A als zweiten Buchstaben zu bekommen, wurde A an dritter Stelle gewählt: F27 waren D-BARI und D-BARO, DC-3 waren D-CADE, D-CADI und D-CADO.

Darüber hinaus kaufte LH eine 747-430 (c/n 1292) von Boeing, um sie sogleich an Royal Flight Oman weiterzuverkaufen. Während der kurzen Zeit, in der sie in LH-Diensten war (sprich während der Auslieferungsflüge), war sie als D-ARFO registriert.

Flugzeug-Taufnamen

Fast alle Flugzeuge der Lufthansa sind nach deutschen Städten oder Bundesländern benannt.

* Der Airbus A321-100 (D-AIRA). Der Name „Finkenwerder“ ist eine Reminiszenz an das Airbus-Werk in Hamburg-Finkenwerder, wo ein Teil der Airbus-Modellpalette montiert wird.

Im Februar 2010 gab die Lufthansa bekannt, ihre ersten beiden Airbus A380 nach ihren beiden größten Drehkreuzen zu benennen: „Frankfurt am Main“ (D-AIMA) und „München“ (D-AIMB).[http://www.aero.de/news-9662/Airbus-ueberfuehrt-MSN041-nach-Hamburg.html Erste A380 der Lufthansa heißen „Frankfurt am Main“ und „München“ aero.de vom 5. Februar 2010], abgerufen am 22. August 2010 Die beiden Flughäfen sind die deutschen Drehkreuze der Star Alliance, und alle folgenden A380 tragen (bisher) ebenfalls Namen anderer Drehkreuze der Star Alliance.

Kundenbetreuung und Service

Der Service gliedert sich in ein Dreiklassensystem (Economy Class, Business Class und First Class). Ausschließlich für Mitglieder des HON Circle (höchste Stufe des Vielfliegerprogramms Miles & More) und Passagiere der First Class werden an bestimmten Flughäfen (unter anderem Frankfurt und München) exklusive Lounge-Angebote vorgehalten, zum Beispiel Restaurants, Bars und Badelandschaften. Vom First-Class-Terminal in Frankfurt, von der First-Class-Lounge im Flugsteig B in Frankfurt bei Abflügen (Nicht-Schengen) ab Flugsteig A, C oder einer Außenposition, sowie von der First-Class-Lounge in München bei Abflügen ab einer Außenposition werden die Passagiere in Limousinen direkt zu den Flugzeugen gebracht.[http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/info_and_services/at_the_airport?l=de&nodeid=1756248 First Class am Flughafen] Lufthansa.com, 19. Dezember 2006 Mit Auslieferung des ersten Airbus A380 an Lufthansa im Jahr 2010 ist die Einführung einer neuen First Class geplant, die sich deutlich von der 2003 neu gestalteten Business Class abheben soll.[http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2006-12/artikel-7471833.asp Lufthansa startet neue First Class in 2008], finanznachrichten.de, 19. Dezember 2006 In der Economy Class wurden bis 2007 Filme und ähnliche elektronische Bordunterhaltung lediglich auf zentralen Monitoren gezeigt, die nicht von jedem Sitzplatz aus uneingeschränkt einsehbar waren. Ende 2007 wurden in der Lufthansa-Langstreckenflotte individuelle, beispielsweise im Sitz des Vordermannes eingebaute, Bildschirme (PTV) in einer umgestalteten Economy Class eingeführt. Bis dato (Dezember 2010) sind alle Flugzeuge der Typen Airbus A330-300, Airbus A340-300,Airbus A340-600 sowie Airbus A380-800 mit dem neuen In-Flight-Entertainment-System ausgestattet.[http://www.mucforum.de/showthread.php?t=23834 PTV - Personel TV List], mucforum.de Im Jahr 2010 begann auch die Ausstattung der Boeing-747-400-Flotte mit dem neuen In-Flight-Entertainment-System. Einige Maschinen dieses Typs werden jedoch nicht umgerüstet, da sie mittelfristig ausgeflottet und durch die Boeing B747-8I und den Airbus A380 ersetzt werden. Die Kurzstreckenflotte der Lufthansa wird ebenso vorerst keine PTV erhalten.

Am 9. Dezember 2010 hat Lufthansa Passage das neue Kabinenprodukt NEK (Neue Europa Kabine) für den Kontinentalverkehr vorgestellt. Dieses Produkt besteht aus neuen, dünneren Sitzen und anderen Veränderungen in der Kabine (Ausbau der Toiletten und Galleys (Küche) in der Kabinenmitte der A321, Einbau größerer Gepäckfächer in der Boeing 737-Flotte …) und einer Verbesserung des Verpflegungsangebotes in der Economy Class mit Snacks auch auf innerdeutschen Strecken und warmen Speisen auf Flügen ab 2:00 h Flugdauer. Damit möchte man der veränderten Konkurrenzsituation gerecht werden.

Miles & More

Unter dem Namen Miles & More wird seit 1993 ein Vielfliegerprogramm unterhalten. Diesem Bonussystem haben sich die europäischen Luftfahrtunternehmen Adria Airways, Austrian Airlines Group, Brussels Airlines, Croatia Airlines, LOT, Luxair und Swiss International Air Lines angeschlossen. Air One ist nach der Übernahme durch Alitalia aus dem Programm ausgeschieden.

FlyNet

Schon 2004 bot Lufthansa auf fast allen ihren Langstreckenflugzeugen, als erste Airline weltweit, unter dem Namen FlyNet Internet an Bord an. Dies geschah in Zusammenarbeit mit Connexion by Boeing und wurde seitens Boeing mangels Rentabilität aber 2006 wieder eingestellt. Seit Ende 2010 bietet Lufthansa wieder einen Internetzugang auf ausgewählten Routen zwischen Europa und Nordamerika in Zusammenarbeit mit der Deutsche Telekom AG an.

Rotkäppchenservice

Die Hauptaufgabe des am 6. Mai 1968 auf dem Frankfurter Flughafen ins Leben gerufenen „Rotkäppchenservice“ oder „Rotkäppchendiensts“ besteht in der Betreuung alleinreisender Kinder und mobilitätseingeschänkter Passagiere.Niels Klußmann; Arnim Malik: Lexikon der Luftfahrt. Springer, ISBN 3540490965, Seite 399.

Zum Gründungszeitpunkt des Betreuungsdienstes trugen die überwiegend weiblichen Mitarbeiter, im Gegensatz zu den fliegenden Kollegen, eine rote "Pillbox" (Kopfbedeckung) anstatt einer blauen. Dies war für Gäste und Flughafenmitarbeitern ein klares Erkennungsmerkmal und auch Anstoß für den dann schnell gefundenen Spitznamen "Rotkäppchenservice".Niels Klußmann; Arnim Malik: Lexikon der Luftfahrt. Springer, ISBN 3540490965, Seite 399. Der Rotkäppchenservice betreut jährlich mehr als 270.000 Fluggäste, darunter fast 50.000 Kinder.http://www.focus.de/reisen/fliegen/mitkindernfliegen/schulkinder_aid_22748.html

Die Betreuung mobilitätseingeschränkter Gästen war alleinige Aufgabe der Airlines, bis im Jahre 2008 aufgrund einer EU-Verordnung, welche die Betreuung mobilitätseingeschränkter Passagieren nun klar regelte, die Flughafenbetreiber diese Aufgabe übernehmen sollten. In Frankfurt führte dies zur Gründung eines Joint-Ventures zwischen der Fraport und der Deutschen Lufthansa mit dem Namen "FraCareServices". Im Juli 2008 wurde somit aus dem Betreuungsdienst/Rotkäppchen-Service die Firma FraCareS.

Die Betreuung von mobilitätseingeschränkter Gäste ist kostenlos und sollte vorab bei der Airline per Telefon oder über das Reisebüro beantragt werden. http://www.lufthansa.com/de/de/Alleinreisende-Kinder#ancAbT9

Fracht

|}

Seit 2004 arbeitet Lufthansa Cargo eng mit der Post-Tochter DHL zusammen. Im September 2007 ging aus dieser Zusammenarbeit das Joint Venture „Aerologic“ hervor, eine am Flughafen Leipzig/Halle basierte Frachtfluggesellschaft.

Technik

miniatur|links|Lufthansawartungshalle am Flughafen München

|}

Im Jahr 2009 machte das Geschäftsfeld Technik 10,3 Prozent des Konzern-Umsatzes aus (2008: 8,9 %) und erbrachte 21,9 Prozent (2008) des operativen Ergebnisses. Die Lufthansa Technik AG betreut über die konzerneigenen bzw. angeschlossenen Fluggesellschaften hinaus weltweit auch fremde Carrier. Zentrum der Lufthansa Technik ist Hamburg; weitere große Stationen befinden sich in Frankfurt/Main, München und Berlin, an allen größeren deutschen Flughäfen und 50 Standorten weltweit. Zum Verbund gehören ferner 32 technische Instandhaltungsbetriebe auf der ganzen Welt.

Die Lufthansa Technik AG ist heute einer der größten Anbieter von MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair & Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung), die 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Mrd. US-Dollar weltweit hatten. Davon beträgt der für die LH Technik in Frage kommende Anteil 34 Mrd. US-Dollar. Mit einem Anteil von 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer. Im Joint Venture mit dem Hersteller von Regional- und Geschäftsreiseflugzeugen Bombardier wird die Wartungsgesellschaft Lufthansa Bombardier Aviation Services GmbH unterhalten. Vorwiegend den asiatischen Markt bedient der Lufthansa-Konzern mit AMECO Beijing, einem gemeinsam mit Air China betriebenen Joint-Venture-Unternehmen zur Wartung von Verkehrsflugzeugen des Herstellers Boeing. Das notwendige Material nebst Einrichtungen hält die Lufthansa Technik Logistik GmbH an ihren neun Standorten in Deutschland und auf dem Flughafen Malta vor. Für die Ausbildung und Schulung wurde die Lufthansa Technical Training GmbH gegründet, die auch von anderen Fluggesellschaften genutzt wird.

Als Ersatz für die Airbus A310-304 VIP „Konrad Adenauer“ und „Theodor Heuss“ hat das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung 2008 mit der Lufthansa Technik einen Vertrag über die Lieferung zweier zu VIP-Transportflugzeugen umgebauter Airbus A 340-300 aus der Konzernflotte, D-AIFB und D-AIGR, für die Flugbereitschaft der Luftwaffe abgeschlossen.

Catering

Das von der LSG Lufthansa Service Holding AG betriebene Catering generiert 7,1 Prozent des Konzern-Umsatzes und erbringt 5,2 Prozent des operativen Ergebnisses (Stand: 2008). Unter der Marke LSG Sky Chefs stellt der weltgrößte Caterer von Fluggesellschaften 30 Prozent aller Bordmahlzeiten bereit. LSG umfasst 124 Unternehmen und ist mit ca. 200 Betrieben in 49 Ländern vertreten. In Amerika und Europa liegt der Marktanteil von LSG Sky Chefs zwischen 35 und 40 Prozent; weltweit gibt es fast 500 Kunden.Geschäftsbericht Lufthansa 2008 Seite 108/109

Informationstechnologie-Dienstleistungen

Die Tochter Lufthansa Systems AG ist als IT-Dienstleister mit weltweit rund 3.000 Mitarbeitern[http://www.lhsystems.com/company/index.htm Website von Lufthansa Systems], abgerufen 29. Juli 2010 neben dem Hauptsitz Kelsterbach an weiteren fünf Standorten in Deutschland und 17 Standorten in 14 anderen Ländern tätig. Sechs Standorte sind in Asien, sieben in Amerika (Kanada, drei in den USA, El Salvador, Brasilien, Argentinien) und vier in Europa (Budapest, Danzig, Moskau und Zürich).[http://www.lhsystems.com/resource/document/pdf/news/company_profile_2010_07.pdf „Company Profile“ von Lufthansa Systems (PDF, englisch)], abgerufen 29. Juli 2010 Lufthansa Systems ist nach eigener Aussage einer der führenden Anbieter von Flugverkehrsinformationstechnologie, luftverkehrsspezifischer Software für Bord-, Flug- und Wartungsmanagement für die Airline- und Aviation-Industrie weltweit. Darüber hinaus hält der Lufthansa-Konzern Anteile an dem Flugreservierungssystem Amadeus (CRS).

Der Geschäftsbereich IT-Services hat einen Anteil von 1,1 Prozent am Konzern-Umsatz und 2,9 Prozent des operativen Ergebnisses (Stand: 2008). Der externe Umsatzanteil von LH Systems beträgt 42 Prozent (Vorjahr 2007: 41 Prozent).

Service- und Finanzgesellschaften

miniatur|Das größte Ausbildungszentrum der Lufthansa Flight Training in Frankfurt

Die Lufthansa WorldShop GmbH beliefert als Wiederverkäufer mit den Bereichen Distanzhandel, Stationärhandel und Bordverkauf etliche Fluggesellschaften und Privatkunden mit Bordartikeln, Reiseutensilien und Merchandising-Produkten.

Die konzerneigene Delvag ist eine auf die Versicherung von Luftfracht spezialisierte Versicherungsgesellschaft. Die ebenfalls konzerneigene Lufthansa AirPlus Servicekarten GmbH ist auf das Geschäftsreisemanagement von Firmenkunden spezialisiert.

Von der Tochtergesellschaft Lufthansa Flight Training wird die Ausbildung und Schulung von Cockpit- und Kabinencrews durchgeführt.

Das Franchise-Unternehmen Lufthansa City Center Reisebüropartner GmbH ist eine Kette inhabergeführter mittelständischer Reisebüros. Es ist keine Tochtergesellschaft der Lufthansa, sondern hat seit 1994 einen Markennutzungsvertrag der Gesellschaft.

Die Lufthansa Consulting GmbH mit Sitz in Köln ist weltweit aktiv im luftfahrtaffinen Beratungsgeschäft. Zum Kundenkreis zählen in erster Linie Fluggesellschaften, Flughäfen, Logistikunternehmen und branchenverwandte Institutionen. Seit der Ausgliederung aus dem Lufthansa Konzern und der Gründung als eigenständige GmbH im Jahr 1988 hat sie über 1.700 luftfahrtspezifische Projekte durchgeführt (Stand: 2010), vor allem in den Bereichen Airline Strategy, Airline Restructuring, Airline Operations, Air Cargo Logistics und Airports. Mehr als 90 Prozent der Umsätze werden mit externen Kunden erzielt. Eine Niederlassung der Gesellschaft befindet sich in Frankfurt am Main, darüber hinaus ist das Unternehmen mit einem Büro in Moskau vertreten. Lufthansa ist (über ihre Tochtergesellschaft Lufthansa Commercial Holding) mit gut 90 Prozent der Anteile Mehrheitsgesellschafter. Die restlichen Anteile hält das Management (Partner).

Am Terminal 2 des Flughafens München (Bauzeit circa 1999–2003) hält die Deutsche Lufthansa AG eine 40-Prozent-Beteiligung. Über Tochter- und Partnergesellschaften hat sich die Deutsche Lufthansa AG das ausschließliche Nutzungsrecht für dieses Terminal gesichert (Kapazität: bis zu 25 Millionen Passagiere). Erstmalig im europäischen Luftverkehrsmarkt fand Bau und Betrieb eines Terminals durch die Deutsche Lufthansa AG und den dortigen Flughafenbetreiber statt. Zwischenzeitlich ist die Deutsche Lufthansa AG auch maßgeblich an der Fraport AG, der Betreiberin des Flughafens Frankfurt, beteiligt. Seit Januar 2005 betreibt die Deutsche Lufthansa AG dort zusammen mit der Fraport AG den Terminal 1 sowie das Lufthansa First Class Terminal mit exklusiven Lounges, das ausschließlich für Erste-Klasse-Passagiere und Mitglieder des „HON Circle“ (höchste Stufe des Vielfliegerprogramms „Miles & More“) bestimmt ist.[http://www.honcircle.com/ www.honcircle.com ]

Auch an nicht direkt mit dem Luftverkehr zusammenhängenden Unternehmen hält der Lufthansa-Konzern Anteile. Insgesamt ist der Konzern an mehr als 400 nationalen und internationalen Gesellschaften beteiligt. Eine detaillierte Übersicht findet sich auf der Lufthansa-Financials-Webseite (siehe Weblinks).

Bis zum ersten Quartal 2009 war der Konzern mit 24,9 Prozent an der Charterfluggesellschaft Condor Flugdienst GmbH beteiligt. Diese Anteile wurden durch den Tourismuskonzern Thomas Cook Group übernommen.[http://www.thomascookgroup.com/media/Interim%20H1%2009%20final1.pdf Thomas Cook plc – Press Release 2009 Interim Results Announcement] (PDF, englisch) 14. Mai 2009

Kritik

Verbraucherschutz

Das Unternehmen war, wie die meisten Flugverkehrsunternehmen auch, nicht bereit, mit der vom Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) geförderten „Schlichtungsstelle Mobilität“ zusammenzuarbeiten.[http://www.vcd.org/pressemitteilung+M537d858b708.html?&scale=0 Bilanz] der Schlichtungsstelle

Umwelt- und Lärmschutz

Umweltschutzorganisationen werfen dem Lufthansa-Konzern vor, sich nicht genug für die Umwelt einzusetzen. So wird kritisiert, dass die Deutsche Lufthansa AG sich gegen einen Emissionsrechtehandel ausspricht, zumindest solange dieser ausschließlich für europäische Airlines gelten soll. Der Lufthansa-Konzern befürchtet Wettbewerbsnachteile gegenüber Airlines mit Sitz außerhalb der EU. Aber auch grundsätzlich bezweifelt der Konzern die Effektivität eines weltweiten Emissionsrechtehandels.[http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,452661,00.html Emissionshandel im Luftverkehr] Demgegenüber verweist der Lufthansa-Konzern auf seine eigene Umweltpolitik. So setzt sich der Konzern für einen einheitlichen europäischen Luftraum ein, der die CO₂-Emissionen bei innereuropäischen Flügen um acht bis zwölf Prozent senken würde. Außerdem würden die angestrebten – direkten – Flugrouten nach China Umweltemissionen verringern. Des Weiteren verweist der Konzern auf die Umweltfreundlichkeit der für seine Flotten genutzten modernen, treibstoffsparenden Flugzeugtechnik.[http://www.faz.net/s/RubEC1ACFE1EE274C81BCD3621EF555C83C/Doc~EF79C1CAB993140B9A36D0750FF9E0EE1~ATpl~Ecommon~Scontent.html FAZ 15. April 2007]

Die Lufthansa verfolgt das Ziel eines „CO₂-neutralen Wachstums“ ab 2020. Zu diesem Zweck möchte der Konzern einen Teil seines Treibstoffes aus Pflanzen gewinnen. [http://www.waterlandinternational.com/index.php?option=com_content&view=article&id=139&lang=en] Umweltschutzorganisationen kritisieren das neue Treibstoff-Konzept der Lufthansa als Imagekampagne.[http://www.regenwald.org/pressemitteilungen] Die Umweltschutzgruppen bezweifeln, dass Pflanzentreibstoffe nachhaltig und umweltfreundlich gewonnen werden können.[http://www.regenwald.org/files/10-08-DEUTSCH-RSPO.pdf]Sie berufen sich dabei auf verschiedene Studien, welche Landverdrängungseffekte und Klimabilanz von verschiedenen Pflanzentreibstoffen untersucht haben.[http://www.regenwald.org/erfolge/3631/eu-biotreibstoff-studie-stellt-eigene-richtlinien-in-frage]

Bürgerinitiativen kritisieren, dass der Lufthansa-Konzern gegen ein Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen plädiere, das vom Flughafenbetreiber Fraport als Zugeständnis an die am Flughafen-Standort betroffene Bevölkerung zugleich mit dem Ausbau beantragt wurde. Die Deutsche Lufthansa AG sieht bei einem Nachtflugverbot vor allem die Wettbewerbsfähigkeit der Lufthansa Cargo AG sowie 7.300 konzerneigene Arbeitsplätze bedroht.[http://www.verkehrsrundschau.de/sixcms/detail.php?id=487477 Lufthansa-Chef: Nachtflugverbot gefährdet 7300 Jobs]

Zwischenfälle

Seit 1955, dem Jahr der Aufnahme des Flugbetriebs der neuen Deutschen Lufthansa AG, weist die Unfallbilanz des Unternehmens sieben Totalverluste mit Todesopfern und zwei ohne auf; dabei kamen 152 Menschen ums Leben.

| Bei einem Test am Boden zur Funktion des Fahrwerks fuhr unbeabsichtigt das Bugfahrwerk ein, worauf das Flugzeug sich mit dem Bug auf das Schleppfahrzeug legte. Es kam keiner der sich bereits an Bord befindenden Passagiere oder Besatzungsmitglieder zu Schaden; am Luftfahrzeug entstand hoher Sachschaden.{{Internetquelle|hrsg=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung|titel=Untersuchungsbericht 1X002-06|url=http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223970/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2006/Bericht__06__1X002__B747__Frankfurt,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_06_1X002_B747_Frankfurt.pdf |datum=2011-11-00|zugriff=2012-02-08|format=PDF}}