Waldschlößchenbrücke
{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG={{RSIGN|DE|StSn|167}} Waldschlößchenbrücke
(im Bau)
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|ÜBERFÜHRT=Staatsstraße S 167
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|UNTERFÃœHRT=Elbe, 52,68 km
|ORT=Dresden
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|KONSTRUKTION=Bogenbrücke
|LÄNGE=636 m
|SPANNE=135 m
|BREITE=29,3 m
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|HÖHE=26,4 m
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|BAUKOSTEN=157 Millionen €
(geplant, inkl. Zufahrtstunneln)
|BAUBEGINN=2007 (1. Spatenstich 2000)
|FERTIGSTELLUNG=2012 (geplant)Landeshauptstadt Dresden: [http://www.dresden.de/de/02/035/01/2010/12/pm_083.php Pressemitteilung „Verkehrszug Waldschlößchenbrücke“], 19. Dezember 2010
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| BREITENGRAD=51/3/50.29/N
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: {{Hauptartikel|Dresdner Brückenstreit}}
Nach einem Bürgerentscheid 2005 wurde die Brücke inmitten des UNESCO-Welterbes Kulturlandschaft Dresdner Elbtal deutschlandweit bekannt. Ihretwegen geriet das Elbtal auf die Rote Liste des gefährdeten WelterbesLehrstuhl und Institut für Städtebau und Landesplanung RWTH Aachen: [http://www.elbwiesen-erhalten.de/pdf/0604gutachten.pdf Gutachten zu den visuellen Auswirkungen des „Verkehrszuges Waldschlößchenbrücke“ auf das UNESCO-Weltkulturerbe „Elbtal Dresden“ (Visual Impact Study-VIS). Dritte überarbeitete Fassung] (PDF 3,6 MB) und verlor drei Jahre später den Welterbetitel.[http://www.unesco.de/ua36-2009.html Pressemittteilung der Deutschen UNESCO-Kommission]
Sie wird die Elbauen an einer ihrer breitesten Stellen überqueren und gehört zum Verkehrszug Waldschlößchenbrücke mit den Anbindungen der Brückenköpfe an das Straßennetz – im Norden mit mehreren Tunneln – sowie den auszubauenden Zubringerstraßen, der die Dresdner Neustadt und die benachbarten Brücken entlasten soll.
Der letzte von städtischer Seite bekanntgegebene Fertigstellungstermin ist Oktober 2012.SZ-online: [http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2911680 Neue Elbbrücke wird noch später fertig], 13. November 2011. Abgerufen am 21. April 2012.
Projektbeschreibung
Zweck
Die Waldschlößchenbrücke soll einen Verkehrszug schließen, auf dem die Innenstadt östlich umfahren werden kann. Sie stellt eine Verbindung zwischen dem dichtbesiedelten linkselbischen (Süd-)Osten Dresdens und dem rechtselbischen Norden der Landeshauptstadt mit den Industrieansiedlungen in der Umgebung des Flughafens her. Dabei soll sie die vier Brücken in der Innenstadt und das Blaue Wunder entlasten. Sie wird die Hauptstraßen Stauffenbergallee und Bautzner Straße nördlich der Elbe mit der Fetscherstraße und dem Käthe-Kollwitz-Ufer auf der Südseite verbinden.
Lage
miniatur|Lage des Verkehrszuges Waldschlößchenbrücke im Dresdner Straßennetz
Die Querung der Elbe wird zwischen den Dresdner Stadtteilen Johannstadt und Radeberger Vorstadt, bei Stromkilometer 52,68 der Elbe; 2,5 Kilometer östlich des Stadtzentrums von Dresden errichtet.
Der nördliche Brückenkopf entsteht am Elbhang nahe dem namensgebenden Waldschlösschen – ursprünglich eine Sommerresidenz des sächsischen Ministers Camillo Graf Marcolini am Rand der Dresdner Heide. Heute ist dieses Viertel ein als Waldschlösschenareal bekanntes Wohn- und Gastronomiequartier. Das südliche Johannstädter Ufer an den breiten Elbwiesen ist flach, der dortige Knotenpunkt entsteht unweit von einem Seniorenheim sowie von Gebäuden der Hochschule für Bildende Künste, des Herzzentrums, des Universitätsklinikums und des Max-Planck-Instituts MPI-CBG.miniatur|left|Verkehrszug Waldschlößchenbrücke
Einbindung
Der Verkehrszug Waldschlößchenbrücke besteht aus folgenden Teilprojekten:
* 4- bis 5-spuriger Ausbau der Stauffenbergallee (östlich der Königsbrücker Straße bereits erfolgt)
* Tunnelsystem als weitgehend kreuzungsfreie Verbindung des nördlichen Brückenkopfes mit Stauffenbergallee und Bautzner Straße
* eigentliche Waldschlößchenbrücke
* teilweise kreuzungsfreier Ausbau des Knotenpunktes Fetscherstraße/Käthe-Kollwitz-Ufer am südlichen Brückenkopf
* mehrspuriger Ausbau der nördlichen Fetscherstraße
Nicht im Verkehrszug inbegriffen ist die Kreuzung des Zubringers Stauffenbergallee mit der Königsbrücker Straße (Olbrichtplatz). Auch für diesen Knoten wird ein kreuzungsfreier Ausbau diskutiert.Lichdi & Jähnigen Rechtsanwaltsbüro: [http://www.elbwiesen-erhalten.de/pdf/lichdi.pdf Planfeststellung Waldschlösschenbrücke – Anträge der Grünen Liga], 19. September 2003 (PDF 0,05 MB) Eine direkte Einbindung des Verkehrszuges nach Westen (Erreichbarkeit der Großenhainer bzw. Leipziger Straße) und nach Süden (Erreichbarkeit der Teplitzer Straße bzw. des Zelleschen Wegs als Verlängerung der Süd-West-Tangente) gibt es nicht.
Entwurf
Die Planungen gingen aus einem Wettbewerb hervor, den 1997 das Berliner Büro Eisenloffel + Sattler, Ingenieure – Kolb + Ripke, Architekten (ESKR) gewann. Unter den 27 eingereichten Entwürfen wurde der von ESKR (siehe unter Weblinks) mit dem 1. Preis (75.000 DM) ausgezeichnet.baunetz.de: [http://www.baunetz.de/db/news/?news_id=71097 Wettbewerb in Dresden entschieden], 18. Dezember 1997 Angehörige der Jury waren unter anderem der damalige Oberbürgermeister Herbert Wagner und – als Vorsitzender – der Architekt Volkwin Marg, der sich jedoch später (siehe Dresdner Brückenstreit) von dem Vorhaben distanzierte.
Der mittlere Teil der Brücke soll durch zwei Stahlbögen mit einer Spannweite von 135 m getragen werden, die sich etwa 26 m über der Elbe erheben. Sie setzen am Erdboden unter der Fahrbahn an und tragen die abgespannte Fahrbahn im Hauptteil. Die Gesamtlänge der Brücke soll 636 m betragen; der höchste Punkt der Fahrbahn soll etwa 16,5 m über dem Wasserspiegel liegen. Die Vorlandbrücken werden durch v-förmige Doppelpfeiler getragen und machen den Großteil der Brückenlänge aus. Die Brücke ist 29 Meter breit und führt in jede Richtung zwei Fahrspuren mit je 3,25 m Breite. Außen an die Bögen angesetzt befindet sich auf jeder Seite ein Fuß- und Radweg mit je 2,35 m Gesamtbreite.
Burger-Variante
In der Hoffnung, die Aberkennung des Welterbestatus abwenden zu können, wurden unter Federführung des vormaligen Frauenkirchen-Baudirektors Eberhard Burger in Abstimmung mit dem Architekten einige kosmetische Änderungen in den Entwurf eingearbeitet (vergleiche Dresdner Brückenstreit), die nun (ungeachtet der Welterbe-Aberkennung) größtenteils zur Ausführung kommen sollen. Umstritten ist jedoch beispielsweise der Wegfall der vier Treppenaufgänge von den Elbufer-(Rad-)Wegen, die nur als nachrüstbare Option gelten. Eine der Burger-Änderungen – die Verringerung der Brückenbreite um einen Meter – galt als so aufwändig, dass ihre Realisierbarkeit nicht ernsthaft geprüft, sondern nur gegenüber UNESCO und Öffentlichkeit eine Zeit lang behauptet wurde. Erst einige Wochen nach der Entscheidung zur Welterbe-Aberkennung gab Stadtsprecher Kai Schulz bekannt, dass die Nichtrealisierung dieser Änderung bereits Monate zuvor festgestanden hatte.MDR: [http://www.welterbe-erhalten.de/nachrichten/zeitungsschau/mdr-27.07.2009---waldschloschenbrucke-erhalt-ursprungliche-breite.html Waldschlößchenbrücke erhält ursprüngliche Breite], 27. Juli 2009 Durch die unveränderte Breite können gegebenenfalls die ursprünglich geplanten Peitschenlampen zwischen Radweg und Kfz-Fahrbahn nachgerüstet werden, falls die Beleuchtung aus dem Geländer-Handlauf heraus für unzulänglich befunden werden sollte.
[http://www.elbtunnel-dresden.de/wp-content/uploads/2008/04/20080206_bauer_vorstellungburgerbruecke.pdf „Des Kaisers neue Kleider“ – Vorstellung der Burger-Brücke], 6. Februar 2008
[http://tunnel.momocat.de/Quellen/Texte/20090621_BurgerBrueckeOderNicht.pdf Burger-Brücke oder nicht?] – kommentierte Auszüge aus der städtischen Broschüre zur „Burger-Brücke“
meinDresden.info: [http://www.meindresden.info/news/waldschloesschenbruecke/article/burger-bruecke-am-waldschloesschen-versoehnt-nicht.html Burger-Brücke am Waldschlösschen versöhnt nicht], 29. Januar 2008
Bau- und Unterhaltungskosten
{| class="wikitable float-right"
|+ Größte Einzelpositionen der Baukosten[http://www.brueckenfakten.de/pdf/040427kosten.pdf Vorhaben Verkehrszug Waldschlößchenbrücke – Kostenzusammenstellung], 27. April 2004 (PDF 0,05 MB)
| Brücke || align="right" | 40,3 Mio. €
|-
| Haupttunnel || align="right" | 28,5 Mio. €
|-
| Zwei Nebentunnel Bautzner Str. || align="right" | 9,5 Mio. €
|-
| Bautzner Straße oberirdisch || align="right" | 9,2 Mio. €
|-
| Linkselbische Rampen || align="right" | 7,0 Mio. €
|}
Die prognostizierten Gesamtkosten betragen 157 Mio. €. Bis zum November 2006 wurden bereits 27,9 Mio. € ausgegeben, davon für Planungsarbeiten 13,1 Mio. € und für die Sanierung der Stauffenbergallee 8,7 Mio. €.Dresdner Neueste Nachrichten: Brücke kostete schon 28 Millionen, 11. November 2006 Die noch aufzuwendenden 129 Mio. € sollen sich Freistaat (96 Mio. € FördermittelMedienservice Sachsen: [http://www.welterbe-erhalten.de/pdf/040823sn.pdf Waldschlößchenbrücke: Freistaat steht zu 90-%-Förderung], 23. August 2004 (PDF 0,1 MB)), die Stadt Dresden, die Dresdner Verkehrsbetriebe (5,5 Mio. €) und Dritte (DREWAG Stadtwerke Dresden, Telekom usw. 6,7 Mio. €) teilen. Die geplanten Baukosten werden voraussichtlich überschritten, im Februar 2010 hatten sich die Nachforderungen der Baufirmen bereits auf 42 Millionen € summiert.mdr.de: [http://www2.mdr.de/sachsen/7119118.html Waldschlößchenbrücke wird offenbar deutlich teurer], 25. Februar 2010
Für die jährlichen Unterhaltungskosten des gesamten Verkehrszuges sind 1.019.000 € kalkuliert, mit Kosten für die Brücke allein in Höhe von 429.000 €.Pressemitteilung Bündnis 90/Grüne: [http://www.brueckenfakten.de/pdf/041124.pdf Jährliche Folgekosten der Waldschlößchenbrücke (Zitat aus „Gemeindewirtschaftlicher Stellungnahme“)], 24. November 2004
Die sich abzeichnende Überschreitung der Baukosten wird seit April 2010 gutachterlich überprüft.Peter Hilbert: [https://secure.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2440279 Gutachter prüft steigende Brücken-Kosten], Sächsische Zeitung, 18. April 2010
Im Dezember 2011 bezifferte das Dresdener Straßen- und Tiefbauamt die Gesamtkosten der Brücke auf 180 Millionen Euro.Sächsische Zeitung: [http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2944722 Etliche Straßen werden 2012 zur Baustelle], 24. Dezember 2011
{{lückenhaft|Das Jahr 2011 ist vorbei. Wurden die Kosten überschritten? Was wurde aus der gutachterlichen Überprüfung? --Flominator 20:22, 19. Feb. 2012 (CET)}}
Chronologie
Vorgeschichte
Ein Brückenschluss am Waldschlösschen wurde schon zuvor seit langer Zeit mehrfach erwogen, ohne ihn zu realisieren. Erste Überlegungen reichen bis ins 19. Jahrhundert zurück.
: ''→ Abschnitt „Vorgeschichte“ im Artikel „Dresdner Brückenstreit“
Planung
Die erste genehmigungsfähige Version der Planungsunterlagen wurde am 20. März 2003 beim Regierungspräsidium Dresden eingereicht, das am 25. Februar 2004 die Planfeststellung erteilte.Regierungspräsidium Dresden: [http://www.neue-waldschloesschenbruecke.de/content/bruecke/04_rp_Planfest%20WSB.pdf Vollzug des Sächsischen Straßengesetzes – Planfeststellung für das Bauvorhaben Neubau des Verkehrszuges Waldschlößchenbrücke – Antrag der Landeshauptstadt Dresden vom 18.02.2003], 25. Februar 2004
: ''→ Abschnitt „Planung“ im Artikel „Dresdner Brückenstreit“
Bauarbeiten
Datei:Dampfer Stadt Wehlen Waldschloesschenbruecke.JPG|Elbraddampfer „Stadt Wehlen“ passiert im August 2008 die Baustelle der Waldschlößchenbrücke
Datei:Dampfer Kurort Rathen Waldschloesschenbruecke.JPG|Raddampfer „Kurort Rathen“ an gleicher Stelle im April 2010
Als erste Vorbereitung erfolgte die Räumung aller vier Gartensparten (Am Waldschlößchen, Elbblick, Jugendgarten und Nord) auf der Waldschlösschenwiese ab dem 6. Januar 2000.Dresdner Neueste Nachrichten vom 7. Januar 2000 und 6. Januar 2010
Im Rahmen des Wahlkampfes um das Amt des Oberbürgermeisters führte Amtsinhaber Herbert Wagner am 29. November 2000 den Ersten Spatenstich zur Waldschlößchenbrücke aus – ungeachtet der zu diesem Zeitpunkt wegen fehlender Unterlagen und Überschreitungen von Lärmgrenzwerten fehlgeschlagenen Planfeststellung und ungeachtet der befürchteten Konflikte mit dem beantragten Welterbe-Schutzgebiet.mdr.de: [http://www.mdr.de/sachsenspiegel/artikel27346.html Chronik „Der lange Weg bis zur Waldschlößchenbrücke“] Anschließend wurden einzelne Bauarbeiten in Randbereichen des Verkehrszuges durchgeführt, die ohne die Genehmigung des Gesamtvorhabens möglich waren oder nur in indirektem Zusammenhang mit ihm stehen:* Schallschutz-Zaun für eine Gartensparte am Käthe-Kollwitz-Ufer (2001)
* Neues Volksfestgelände an der Marienbrücke (2003)
* Ausbau der Stauffenbergallee
* Abriss der Gebäude Waldschlößchenstraße 9 bis 13 (2005)
* Abriss von Gebäuden auf dem ehemaligen Stasi-Gelände Bautzner Straße 110 und 112 (2006)
Erst Ende Mai 2007 waren die formalen Voraussetzungen für einen Baubeginn geschaffen (sechseinhalb Jahre nach Wagners „Spatenstich“): Das Regierungspräsidium hatte die Stadt Dresden ultimativ dazu aufgefordert, die Bauaufträge für die rechtselbische Brückenanbindung zu vergeben, und die dagegen eingelegte Verfassungsbeschwerde war gescheitert. Am 8. Juni 2007 traf das Regierungspräsidium selbst die Vergabeentscheidung per Ersatzvornahme. Ebenso entschied das Regierungspräsidium in der darauffolgenden Woche auch über die Vergabe für alle weiteren Bauabschnitte.Landesdirektion (vormals Regierungspräsidium) Dresden: [http://www.ld-dresden.de/index.asp?search=trifft+Vergabeentscheidung&art_param=146 Vergabeentscheidungen für Waldschlößchenbrücke per Ersatzvornahme], 8. und 14. Juni 2007 Auf die Frage, ob die Stadt den Erhalt des Welterbetitels somit abschreibe, antwortete der Dresdner Baubürgermeister Herbert Feßenmayr (CDU) laut dpa: „Das ist wohl so.“Spiegel Online: [http://www.spiegel.de/kultur/gesellschaft/0,1518,497304,00.html DRESDNER WALDSCHLÖSSCHENBRÜCKE, Baubeginn in zwei Wochen], 30. Juli 2007
Der zunächst für den 13. August 2007 vorgesehene Baubeginn verzögerte sich bis zum 19. November 2007 durch einen vom Verwaltungsgericht Dresden aus Naturschutzgründen verhängten Baustopp, der jedoch vom Oberverwaltungsgericht wieder aufgehoben wurde. Während der Wintermonate erfolgten zunächst unter Protesten von Dresdner Bürgern und Prominenten (unter anderem Günter Grass) Baumfällungen an Waldschlößchenstraße, Bautzner Straße, Stauffenbergallee und Käthe-Kollwitz-Ufer sowie Erd- und Fundamentarbeiten auf den Elbwiesen beidseits des Flusses.
Am 15. Januar 2008 wurde unter großem Medieninteresse eine 280-jährige Rotbuche an der Ecke Bautzner Straße/Angelikastraße gefällt, die noch von dem durch Marcolini dort angelegten Englischen Park stammte. Der Baum war seit dem 12. Dezember 2007 von Aktivisten der Umweltschutzorganisation Robin Wood besetzt und wurde zum Symbol für den friedlichen Protest vieler Dresdner gegen die nach ihrer Ansicht überdimensionierte Planung der Elbquerung. Durch die Baumbesetzung und die Präsenz Dresdner Bürger war die geplante Fällung am 10. Januar zunächst verhindert worden. Eine Umplanung wie im Stockholmer Ulmenkrieg konnte letztendlich jedoch nicht erreicht werden, bei der Räumung vor den Fällarbeiten sollen sogar Demonstranten durch die Polizei misshandelt worden sein.DER SONNTAG: [http://web.archive.org/web/20080324123956/http://www.sonntag-sachsen.de/2008/02/eine-bruecke-die-trennt/ Eine Brücke, die trennt – Der Streit um die Dresdner Waldschlösschenbrücke geht auch mitten durch die Kirche] (Ev.-Luth. Landeskirche Sachsens, 18. Februar 2008)
Am 17. April 2008 besetzten fünf Robin-Wood-Mitglieder einen Kran auf der Baustelle des Brückenwiderlagers auf Neustädter Seite und behinderten damit einige Stunden lang die Bauarbeiten.Andreas Rentsch, Thilo Alexe: Robin Wood besetzt Kran auf der Brückenbaustelle. Sächsische Zeitung, 18. April 2008 Außerdem wurden von Unbekannten zwei Sabotage
Nach Angaben der Sächsischen Zeitung zeigen sich in einigen Häusern in der Nähe des Tunnelbaus Risse in den Häusern. Angesichts des Archiveinsturzes in Köln seien die Bewohner verunsichert.[http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2118834 Brückenbau reißt Risse in Häuser am Waldschlößchen], Sächsische Zeitung, 2. April 2009
Brückenschlag
Das 60 Meter flussabwärts vom Brückenstandort am Ufer gefertigte Mittelteil (Brückenbogen) wurde im Brückeneinschwimmverfahren eingefügt und am 19. Dezember 2010 auf seine Widerlager abgesenkt.
Offizielle Benennung
Nach längerer Diskussion zwischen Sommer 2011 und 20. Januar 2012 entschied sich der Dresdener Stadtrat dafür den bisher schon inoffiziell verwendeten Namen Waldschlößchenbrücke als offizielle Bezeichnung der Brücke zu nehmen.Sächsische Zeitung: [http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2968035 Stadtrat beschließt endgültigen Namen für neue Elbbrücke], 20. Januar 2012
Anhang
Fotogalerie
Datei:Wb-bridge-dresden-2003.png|Waldschlösschenwiese im Juni 2003 (Blickrichtung Blaues Wunder)
Datei:Waldschloesschenblick.JPG|Waldschlösschenwiese im März 2007 (Blickrichtung Frauenkirche)
Datei:Dresden-Waldschloesschenbru.jpg|Baufortschritt im März 2008
Datei:Kranbesetzung in Dresden durch Robin Wood.jpg|Kranbesetzung durch Robin Wood auf der Brückenbaustelle, 17. April 2008
Datei:Baustelle waldschloesschenbruecke radeberger vorstadt 17 07 08.jpg|Baufortschritt im Juli 2008
Datei:Baustelle Waldschlösschenbrücke April2009.JPG|Baufortschritt im April 2009
Datei:Dresden-Waldschl-Tunnel.jpg|Tiefbauarbeiten Ende April 2009
Datei:Baustelle Waldschlösschenbrücke 07.07.09.JPG|Blick auf die Baustelle von der Elbe aus, Juli 2009
Datei:Dresden-Waldschloesschenbr4.jpg|Baustellenpanorama September 2009
Datei:Dresden-Waldschloesschenbr5.jpg|Baustellenpanorama Februar 2010
Datei:Waldschlösschenbrücke 10-04-17.JPG|Blick auf das Nordufer, April 2010
Datei:Waldschlösschenbrücke2 10-04-17.JPG|Korrosionsschutzmaßnahmen an der Stahlkonstruktion, April 2010
Datei:Waldschlösschenbrücke Dresden.jpg|Nach dem „Einschwimmen“ am 19.12.2010
Literatur
* o. A.: Die Waldschlösschenbrücke. Eine Chronik von Planung und öffentlicher Auseinandersetzung. In: Dresdner Geschichtsverein e.V. (Hg.): Dresdner Elbbrücken in acht Jahrhunderten, Dresdner Hefte Nr. 94, Dresden 2008, S. 70-82
* Stadt Dresden (Hg.): Waldschlößchenbrücke und Welterbe. Dresden 2006 ([http://www.dresden.de/media/pdf/berichte/broschuere_welterbe.pdf Digitalisat])
* Jürgen Stritzke: Realisierungswettbewerb Waldschlößchenbrücke Dresden. in: TU Dresden (Hg.): 8. Dresdner Brückenbausymposium – Tagungsband, Dresden 1998, S. 63–78 ([http://www.tu-dresden.de/biwitb/mbau/download/08bbs_04.pdf Digitalisat])
Weblinks
{{Commonscat|Waldschlößchenbrücke}}
Projekt
* Lage: [http://speedmap.lvz-online.de/LVZ/Dresden/pq/Dresden/33/33.html Stadtplan-Ausschnitt], [http://www.pro-waldschloesschenbruecke.de/content/Waldschloesschenbruecke_Planung.pdf Karte zum Bebauungsplan]
* Entwurf: [http://www.ripke-architekten.de/projekte/EBW/EBW.html Henry Ripke Architekten (ehemals Kolb + Ripke), zus. mit Eisenloffel + Sattler Ingenieure (ESKR)]
* Baustelle: [http://www.neue-waldschloesschenbruecke.de/aktuelles/waldschloeschenbruecke-bilder.htm Fotos], [http://www.wsb-info.de/aktuell.html Webcam]
Stadtverwaltung Dresden
* [http://www.dresden.de/waldschloesschenbruecke Verkehrszug Waldschlößchenbrücke]
* [http://www.dresden.de/de/02/06/02/c_025.php Virtuelles 3D-Stadtmodell] (verkehrsfreie 3D-Film-Präsentation mit Waldschlößchenbrücke)
* [http://www.dresden.de/de/08/02/010_Verkehrskonzept.php Verkehrskonzept]
Kritik
* [http://www.welterbe-erhalten.de www.welterbe-erhalten.de] – Webseite der Grünen Liga mit zahlreichen Dokumenten, Zeitungsbeiträgen und Stellungnahmen zur Brücke und deren Alternativen
Einzelnachweise
{{Navigationsleiste Dresdner Elbbrücken}}
{{SORTIERUNG:Waldschlosschenbrucke}}Kategorie:Brücke in Dresden
Dresden
Kategorie:Straßenbrücke in Sachsen
Kategorie:Bogenbrücke in Sachsen
Kategorie:Stahlverbundbrücke
!Waldschlosschenbrucke
Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren
Waldschlösschen Bridge
es:Puente del Waldschlößchen
fi:Waldschlösschenin silta
Pont de Waldschlösschen
no:Waldschlösschenbrücke
sv:Waldschlösschenbron
vi:Cầu Waldschlösschen
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